機(jī)器人前瞻（公眾號(hào)：robot_pro）
作者?|??許麗思
編輯?|??漠影
智東西4月21日?qǐng)?bào)道，今天，特斯拉機(jī)器人啟動(dòng)了史上最大規(guī)模招聘，官網(wǎng)發(fā)布了近八十個(gè)人形機(jī)器人的相關(guān)崗位，超六成崗位為人工智能與機(jī)器人技術(shù)，其余涉及制造與生產(chǎn)、工程與信息技術(shù)、設(shè)計(jì)等。
2025年開年以來，人形機(jī)器人熱潮愈演愈烈：2025政府兩會(huì)工作報(bào)告首次提及具身智能，強(qiáng)調(diào)要大力發(fā)展智能機(jī)器人等新一代智能終端和智能制造裝備；北京、深圳等多地政府接連發(fā)布具身智能產(chǎn)業(yè)三年行動(dòng)計(jì)劃，展開具身智能第一城爭(zhēng)奪戰(zhàn)；創(chuàng)企們迎來“爆單式”融資，融資速度越來越快、金額屢創(chuàng)新高。
而早在這之前，一批自動(dòng)駕駛大牛們察覺到這個(gè)行業(yè)的巨大機(jī)遇，已經(jīng)集體遷徙：地平線前副總裁余軼南、理想汽車前智能駕駛產(chǎn)品總監(jiān)趙哲倫等成立了維他動(dòng)力；華為車BU前首席科學(xué)家陳亦倫創(chuàng)辦了它石智航，原百度智能駕駛事業(yè)群組負(fù)責(zé)人李震宇加盟；小米前汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人劉方創(chuàng)辦了阿米奧機(jī)器人……
參與這場(chǎng)跨界的，還有全球多家車企。從將人形機(jī)器人視為特斯拉未來主要的長(zhǎng)期價(jià)值來源的馬斯克開始，一場(chǎng)車企跨界造人形機(jī)器人的浪潮已席卷全球——幾乎同一時(shí)間，小鵬、小米、廣汽等國內(nèi)車企也紛紛推進(jìn)機(jī)器人研發(fā)計(jì)劃。另外，還有多家車企通過合作研發(fā)、投資、實(shí)訓(xùn)等方式，入局這一賽道。
機(jī)器人前瞻全面梳理了全球19家車企在進(jìn)軍人形機(jī)器人賽道上的情況。據(jù)不完成統(tǒng)計(jì)，這19家車企中，已有4家開始自研人形機(jī)器人，有3家采取合作研發(fā)的方式造機(jī)器人，有5家通過投資的方式進(jìn)軍這一賽道，也有8家車企已在車廠中進(jìn)行人形機(jī)器人實(shí)訓(xùn)。
一、特斯拉計(jì)劃今年產(chǎn)5000臺(tái)Optimus，預(yù)言機(jī)器人收入未來將超汽車業(yè)務(wù)
車企對(duì)人形機(jī)器人的探索始于日本。1986年，本田啟動(dòng)了全球首個(gè)雙足行走機(jī)器人研發(fā)項(xiàng)目，但后來由于技術(shù)突破與商業(yè)回報(bào)的遙不可期，項(xiàng)目在2018年宣告終止。
真正點(diǎn)燃車企造機(jī)器人熱情的，是特斯拉的強(qiáng)勢(shì)入局。對(duì)馬斯克來說，造出自動(dòng)駕駛的汽車其實(shí)就是一個(gè)有輪子的機(jī)器人，那同樣，也可以造出一個(gè)有腿的機(jī)器人。
2021年8月，馬斯克在AI Day上首次展示人形機(jī)器人Optimus概念，宣稱其將“改變?nèi)祟惞ぷ鞣绞健?，引發(fā)全球熱議。一年后，原型機(jī)亮相，現(xiàn)在已經(jīng)更新到第二代。
4月初，特斯拉又發(fā)布了Optimus的最新演示視頻，視頻中機(jī)器人在步態(tài)和擺臂動(dòng)作上更加流暢協(xié)調(diào)了，相比早期有了明顯進(jìn)步。馬斯克還表示，進(jìn)步確實(shí)快，今年很快就會(huì)出現(xiàn)一大批Optimus機(jī)器人。
從今年開始，特斯拉的人形機(jī)器人量產(chǎn)計(jì)劃也快速提上日程。
年初，特斯拉在其位于美國加州弗里蒙特的工廠更新了多個(gè)與Optimus人形機(jī)器人開發(fā)相關(guān)的招聘信息，涵蓋制造工程師、生產(chǎn)經(jīng)理、流程主管等關(guān)鍵職位。
在1月30號(hào)的電話會(huì)議上，馬斯克預(yù)言，Optimus人形機(jī)器人具有巨大的商業(yè)潛力，甚至可能創(chuàng)造超過10萬億美元的收入，超過汽車業(yè)務(wù)，將成為公司主要的收入來源。
特斯拉的量產(chǎn)計(jì)劃分為多個(gè)不同階段。2025年，Optimus進(jìn)入試生產(chǎn)階段，目標(biāo)是5000臺(tái)；2026年，的目標(biāo)是5萬臺(tái)。首批人形人形機(jī)器人將首先用于特斯拉內(nèi)部工廠的測(cè)試和應(yīng)用驗(yàn)證。
馬斯克此前還曾提到，Optimus會(huì)在2026下半年開始對(duì)外銷售。2027年，特斯拉會(huì)進(jìn)一步提升產(chǎn)能至每月10萬臺(tái)。特斯拉宣稱，當(dāng)能實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)百萬臺(tái)人形機(jī)器人時(shí)，生產(chǎn)成本將低于2萬美元/臺(tái)，單月收入達(dá)10億美元級(jí)。
▲特斯拉Optimus正在給人類提供餐飲服務(wù)
二、馬斯克領(lǐng)頭后，國內(nèi)車企“燃”起來了
作為特斯拉的虔誠信徒，小鵬的人形機(jī)器人布局緊隨其后。
從2020年開始收購四足機(jī)器人公司成立鵬行智能、2021年發(fā)布首款智能機(jī)器馬，小鵬在運(yùn)動(dòng)控制、智能交互等方面為后續(xù)人形機(jī)器人研發(fā)積累技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。2023年，小鵬終于推出首款雙足人形機(jī)器人PX5。去年11月，又推出AI人形機(jī)器人Iron。
造機(jī)器人比造車難多了，不僅不能在AI、芯片研發(fā)和硬件開發(fā)等方面有短板，還需要巨額資金的長(zhǎng)期投入，何小鵬還在去年發(fā)布Iron的時(shí)候就提到“沒有500億，做不好機(jī)器人?！?/strong>
對(duì)人形機(jī)器人情有獨(dú)鐘的何小鵬在接受媒體采訪時(shí)曾表示，小鵬做AI+機(jī)器人是他頂著小鵬董事會(huì)的反對(duì)推進(jìn)的，AI+機(jī)器人能夠改變世界，智能電動(dòng)車只是機(jī)器人的前序。
在何小鵬看來，雖然行業(yè)內(nèi)機(jī)器人普遍處于L2階段，但小鵬目標(biāo)是向L3邁進(jìn)，且有信心成為中國最早量產(chǎn)L3機(jī)器人的公司之一。Iron機(jī)器人的目標(biāo)是盡快實(shí)現(xiàn)L3初階能力并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，未來將在智能家居、醫(yī)療護(hù)理、教育、娛樂、物流等多領(lǐng)域探索應(yīng)用。
▲小鵬Iron正在工廠整理雜物
在2024年人形機(jī)器人元年之際，小米機(jī)器人卻異常安靜。
小米在和小鵬差不多的時(shí)間布局機(jī)器人研發(fā)。2020年9月，小米立項(xiàng)做機(jī)器狗。一開始因?yàn)槿藛T短缺，還找了追覓的團(tuán)隊(duì)（即現(xiàn)在的魔法原子）合作，追覓團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)電機(jī)、調(diào)試運(yùn)控等等。
2021年，當(dāng)小米造車在穩(wěn)步進(jìn)行中時(shí)，雷軍在小米MIX4發(fā)布會(huì)上展示了小米第一代仿生四足機(jī)器人Cyberdog。緊接著，小米內(nèi)部成立了小米機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室，還將特斯拉視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，與特斯拉機(jī)器人進(jìn)行對(duì)標(biāo)。
2022年8月，雷軍在年度演講中發(fā)布全尺寸人形機(jī)器人CyberOne，正式進(jìn)軍人形機(jī)器人領(lǐng)域。
▲CyberOne機(jī)器人
次年，北京小米機(jī)器人技術(shù)有限公司成立，主要從事智能機(jī)器人的研發(fā)、人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù)等；同年11月，北京人形機(jī)器人創(chuàng)新中心有限公司正式成立，這是全國首家省級(jí)人形機(jī)器人創(chuàng)新中心，小米是共同持股方之一。
此后，小米的人形機(jī)器人就鮮少出現(xiàn)在公眾視野里。
去年6月，北京小米機(jī)器人技術(shù)有限公司喬遷到北京亦莊小米汽車工廠，小米全力推進(jìn)人形機(jī)器人在自家制造產(chǎn)線的落地。今年2月，團(tuán)隊(duì)對(duì)外提到，CyberOne已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室走向生產(chǎn)線上的分階段落地階段。還有消息稱，小米最近召開了機(jī)器人業(yè)務(wù)推進(jìn)會(huì)，預(yù)計(jì)3-4月在亦莊有重要進(jìn)展和展示。
另外，小米申請(qǐng)的一系列機(jī)器人相關(guān)的專利也已經(jīng)接連在國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)公開了。
除了新能源車企外，傳統(tǒng)車企也在積極自研機(jī)器人。
2022年，廣汽開始涉足具身智能機(jī)器人，確定了“遠(yuǎn)程操控+AI末端自主”的研發(fā)模式。2024年12月，廣汽發(fā)布了第二代具身智能機(jī)器人，外觀像裝了兩只靈巧手的迷你小車；不久后，第三代具身智能人形機(jī)器人GoMate亮相，這是一款全尺寸的輪足人形機(jī)器人。
今年，廣汽預(yù)計(jì)將能實(shí)現(xiàn)自研零部件批量生產(chǎn)，并率先在主機(jī)廠車間生產(chǎn)線和產(chǎn)業(yè)園區(qū)示范應(yīng)用；2026年，其將實(shí)現(xiàn)整機(jī)小批量生產(chǎn)并邁向大規(guī)模量產(chǎn)，初期商業(yè)化重點(diǎn)放在安防、康養(yǎng)、汽車后市場(chǎng)服務(wù)上。
不過，廣汽并沒有對(duì)外發(fā)布第一代具身智能機(jī)器人。早期，廣汽的機(jī)器人被稱為AI機(jī)器人，由廣汽研究院前瞻技術(shù)部負(fù)責(zé)研發(fā)。
曾經(jīng)代表了日本機(jī)器人技術(shù)頂尖水平的本田ASIMO，領(lǐng)先一時(shí)卻倒在了黎明前夜。直到馬斯克決心入局，在全球車企刮起了自研人形機(jī)器人的颶風(fēng)，國內(nèi)車企特別是小鵬、小米和廣汽積極搶跑，一場(chǎng)關(guān)于第二增長(zhǎng)曲線的豪賭拉開序幕。
三、跨界聯(lián)合，車企盯上了“別人家的技術(shù)”
相較于自研機(jī)器人存在的巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)和成本投入，一些車企也尋求與其他機(jī)器人企業(yè)進(jìn)行跨界合作，要么強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合取長(zhǎng)補(bǔ)短，要么并購整合構(gòu)建生態(tài)，協(xié)同推進(jìn)機(jī)器人的研發(fā)進(jìn)程。
2016年，豐田成立了豐田研究所（TRI），專注于人工智能、自動(dòng)駕駛和機(jī)器人技術(shù)的研發(fā)。豐田研究所開展了Punyo機(jī)器人項(xiàng)目，目標(biāo)是打造一個(gè)柔軟、互動(dòng)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、安全、耐用且能力出眾的機(jī)器人。
2024年10月，豐田研究所宣布與波士頓動(dòng)力合作，利用TRI的大型行為模型（LBM）和波士頓動(dòng)力的Atlas機(jī)器人，加快通用仿人機(jī)器人的開發(fā)。
▲豐田軟體機(jī)器人Punyo
而波士頓動(dòng)力在2020年被現(xiàn)代汽車收購后，現(xiàn)代汽車開始將將自身的汽車技術(shù)與波士頓動(dòng)力的機(jī)器人技術(shù)進(jìn)行融合。
2024年4月，現(xiàn)代汽車推出了可穿戴機(jī)器人手臂X-ble Shoulder，能增強(qiáng)工人力量，減少60%肩部負(fù)荷和30%肌肉活動(dòng)，可在汽車、航空等多個(gè)行業(yè)使用，將在2025年上半年向韓國用戶交付，2026年推向美國、歐洲市場(chǎng)。
2025年2月，現(xiàn)代汽車及其子公司起亞還與三星SDI達(dá)成初步合作協(xié)議，共同研發(fā)專為機(jī)器人設(shè)計(jì)的高性能電池。
國內(nèi)車企方面，奇瑞汽車在去年4月聯(lián)手AI公司Aimoga共同研發(fā)了人形機(jī)器人Mornine。該機(jī)器人采用仿生創(chuàng)新設(shè)計(jì)，有仿人硅膠面孔，能模擬人類嘴巴和面部肌肉運(yùn)動(dòng)，可表達(dá)說話、微笑等表情。
奇瑞對(duì)Mornine的規(guī)劃分為三個(gè)階段，第一階段是部署到零售店面中擔(dān)任導(dǎo)購角色；第二階段將增強(qiáng)其動(dòng)作靈活性和移動(dòng)能力；第三階段計(jì)劃讓其成為家庭助手，執(zhí)行兒童看護(hù)和家務(wù)勞動(dòng)等任務(wù)。
▲左邊為Mornine
1月，奇瑞以1億元成立了機(jī)器人科技公司墨甲智創(chuàng)，并且全資持股。
四、投資人踏破明星創(chuàng)企門檻，雷軍屢次重押宇樹
具身智能賽道的火熱除了推動(dòng)車企自研、聯(lián)合研發(fā)外，也吸引他們積極投資布局。特別是宇樹，更是被投資人搶破頭，一股難求。
將時(shí)間線拉回2017年，當(dāng)宇樹還是一家年輕的初創(chuàng)公司時(shí)，王興興正帶著自己的四足機(jī)器狗項(xiàng)目到處尋求天使投資。一些消息稱，當(dāng)時(shí)王興興曾找過雷軍，但小米處于內(nèi)憂外患的境地，面臨供應(yīng)鏈危機(jī)和市場(chǎng)份額下滑的雙重壓力，就沒有把注意力放到機(jī)器人領(lǐng)域。
轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在2021年。小米已開啟百億美金造車計(jì)劃、內(nèi)部四足機(jī)器狗正在研發(fā)，恰逢宇樹實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首次量產(chǎn)四足機(jī)器狗，雷軍執(zhí)掌的順為資本向宇樹投資數(shù)千萬美元，成為其A輪唯一戰(zhàn)略投資者。
次年，順為資本在宇樹B輪融資時(shí)又追加了數(shù)億元投資，這個(gè)時(shí)候宇樹的估值已經(jīng)是天使輪時(shí)的近百倍了。
另外，小米集團(tuán)還在2023年和北航機(jī)器人研究所名譽(yù)所長(zhǎng)王田苗以及北京智源研究院共同投資了具身智能科技公司小雨智造，這家公司主要打造“一腦多形”的具身智能機(jī)器人。
細(xì)數(shù)小米在機(jī)器人領(lǐng)域的投資布局，其已經(jīng)入股了近50家機(jī)器人相關(guān)廠商，從產(chǎn)業(yè)鏈上游的核心零部件企業(yè)到本體制造商，并且不局限在人形機(jī)器人領(lǐng)域，還有工業(yè)機(jī)器人、掃地機(jī)器人等。
回溯另一家具身智能機(jī)器人明星公司智元機(jī)器人的融資歷程，也可以看到不少國內(nèi)車企的身影。
2023年，比亞迪參與到智元機(jī)器人的A+輪融資中，認(rèn)繳了近200萬元的出資額，持股比例達(dá)3.76%；次年，上汽創(chuàng)投、上汽旗下私募股權(quán)投資平臺(tái)尚頎資本和北汽產(chǎn)投接連參與到了智元的A+輪融資當(dāng)中。
另外，比亞迪還早在2012年就曾參與“人形機(jī)器人第一股”優(yōu)必選的天使輪融資。
上汽集團(tuán)的恒旭投資參與了銀河通用機(jī)器人5億元的戰(zhàn)略輪融資，尚頎資本還是逐際動(dòng)力數(shù)億元A輪戰(zhàn)略融資的領(lǐng)投方之一。
北汽2024年還參與了帕西尼感知的數(shù)億A+輪融資、銀河通用的7億元天使輪融資。
今年1月初，曾憑借其獨(dú)特的“認(rèn)知機(jī)器人”理念嶄露頭角的德國機(jī)器人公司Neura Robotics宣布完成1.2億歐元融資（約合9.3億元人民幣），投資者陣容中出現(xiàn)了沃爾沃的身影。
五、人形機(jī)器人涌入車廠，何嘗不是一種“雙向奔赴”
車企通過各種方式擁抱人形機(jī)器人企業(yè)，一些人形機(jī)器人也開始奔赴車廠，負(fù)責(zé)裝配、搬運(yùn)等工作，成了不少人形機(jī)器人企業(yè)的選擇。
美國人形機(jī)器人獨(dú)角獸Figure在去年就和寶馬簽署了合作協(xié)議，計(jì)劃讓Figure的人形機(jī)器人進(jìn)入寶馬位于美國南卡羅來納州斯帕坦堡的工廠。Figure 02在寶馬斯帕坦堡工廠進(jìn)行了數(shù)周的試運(yùn)行，主要任務(wù)是將金屬板件插入特定夾具。
▲Figure機(jī)器人在寶馬工廠
Apptronik也和奔馳達(dá)成合作協(xié)議，在奔馳工廠試用Apptronik的人形機(jī)器人Apollo。Apollo機(jī)器人會(huì)被應(yīng)用在不同的生產(chǎn)線上，包括向工廠車間的工人運(yùn)送組件和套件包，同時(shí)檢查零件
國內(nèi)車企對(duì)在車廠中引入機(jī)器人這件事更積極。比如優(yōu)必選Walker系列機(jī)器人，它的車企實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)頗豐，已經(jīng)是全球進(jìn)入最多車廠的人形機(jī)器人：從2024年開始，WalkerS1已經(jīng)陸續(xù)在極氪工廠執(zhí)行料箱搬運(yùn)，在蔚來負(fù)責(zé)質(zhì)檢、貼車標(biāo)、采集車輛外觀等工作，在比亞迪實(shí)現(xiàn)了從分揀、搬運(yùn)到配送全棧式無人物流……
上個(gè)月，優(yōu)必選的WalkerS1在極氪5G智慧工廠開展全球首例多臺(tái)、多場(chǎng)景、多任務(wù)的人形機(jī)器人協(xié)同實(shí)訓(xùn)，并首次引入群體智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多機(jī)協(xié)同作業(yè)。
3月底，東風(fēng)柳汽宣布將在自家的汽車制造工廠部署20臺(tái)優(yōu)必選工業(yè)人形機(jī)器人Walker S1，并計(jì)劃在上半年完成，應(yīng)用于汽車整車制造，提升其制造工廠的智能化和無人化水平及效率。這次全球首次人形機(jī)器人批量進(jìn)入汽車工廠。??
▲優(yōu)必選機(jī)器人在極氪工廠
另外，傅利葉公司的人形機(jī)器人已進(jìn)入上汽通用汽車金橋豪華車工廠和奧特能超級(jí)工廠實(shí)訓(xùn)，負(fù)責(zé)帶電高壓零部件安裝、高精度操作等工作。
樂聚機(jī)器人也已經(jīng)人形機(jī)器夸父交付給一汽紅旗、蔚來、北汽等，將在生產(chǎn)、售前售后服務(wù)等發(fā)揮重要作用。
車廠作為人形機(jī)器人重要的落地場(chǎng)景，不僅其自身有著巨大的勞動(dòng)力需求，可以讓人形機(jī)器人替代其中復(fù)雜、危險(xiǎn)或重復(fù)性的任務(wù)，更重要的是發(fā)揮了技術(shù)驗(yàn)證的作用，幫助人形機(jī)器人從單兵作戰(zhàn)走向群體協(xié)同，不斷提升泛化能力。
人形機(jī)器人也只有實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的群體協(xié)作，才能真正融入車廠的智能制造系統(tǒng)中，發(fā)揮出作為生產(chǎn)工具的作用。
六、尚未對(duì)外公布進(jìn)展的車企，已在快速籌備中了
人形機(jī)器人賽道雖然火熱，但車企們對(duì)下場(chǎng)自研這件事的態(tài)度也是十分謹(jǐn)慎的。他們大都會(huì)先通過投資、場(chǎng)景試點(diǎn)等方式，遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀察技術(shù)與行業(yè)的發(fā)展，再伺機(jī)決定是否開啟自研。
這種觀望態(tài)度或許源于兩點(diǎn)考量，覺得人形機(jī)器人軟硬件技術(shù)等方面尚未達(dá)到商業(yè)化門檻，以及重心仍在智能汽車研發(fā)，避免雙線作戰(zhàn)拖累主業(yè)。
對(duì)比亞迪來說，雖然其投資者關(guān)系部門在去年年底回應(yīng)稱，公司暫未涉足人形機(jī)器人相關(guān)業(yè)務(wù)，但比亞迪下場(chǎng)造人形機(jī)器人的野心其實(shí)幾年前就有跡可循。
2022年，比亞迪成立了具身智能研究團(tuán)隊(duì)，通過深入挖掘公司規(guī)?；膽?yīng)用場(chǎng)景需求，展開各類機(jī)器人本體及系統(tǒng)的定制開發(fā)，團(tuán)隊(duì)已開發(fā)完成工藝機(jī)器人、智能協(xié)作機(jī)器人、智能移動(dòng)機(jī)器人、類人形機(jī)器人等產(chǎn)品。
去年12月，比亞迪面向2025屆全球高校碩士、博士畢業(yè)生招聘具身智能研究團(tuán)隊(duì)，研究方向涉及人形機(jī)器人、雙足機(jī)器人等。
還有消息稱，比亞迪十五事業(yè)部已經(jīng)開啟具身智能項(xiàng)目，其科技研究院的部分員工被獨(dú)立出來，成立了人工智能實(shí)驗(yàn)室，后更名為未來實(shí)驗(yàn)室，專注于具身智能領(lǐng)域，包括機(jī)器人的研發(fā)，項(xiàng)目?jī)?nèi)部代號(hào)為“堯舜禹”。
▲比亞迪招聘具身智能研究團(tuán)隊(duì)所涉崗位
2022年4月，上汽集團(tuán)通過旗下全資子公司成立重慶賽創(chuàng)機(jī)器人科技有限公司，希望借助機(jī)器人企業(yè)的技術(shù)和創(chuàng)新能力，為自身的汽車制造和服務(wù)領(lǐng)域帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
2023年12月，賽力斯與重慶國資成立了重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司，注冊(cè)資本約為12.2億元。去年年底，賽力斯在公開平臺(tái)發(fā)布了和具身智能、人形機(jī)器人相關(guān)的招聘信息。據(jù)有消息稱，目前鳳凰智創(chuàng)相關(guān)機(jī)器人研發(fā)人員在200人左右，若進(jìn)展順利，人形機(jī)器人明年年底有望量產(chǎn)。
長(zhǎng)安汽車在去年11月的廣州車展上宣布，未來五年內(nèi)計(jì)劃投入超500億布局包括人形機(jī)器人在內(nèi)的智能領(lǐng)域，2027年前發(fā)布人形機(jī)器人產(chǎn)品。并且，其自研的人形機(jī)器人將成為能與智能汽車深度協(xié)作、增強(qiáng)交互體驗(yàn)的伙伴，共同打造智能出行生態(tài)，在未來為用戶帶來更有溫度、超越想象的生活方式。
▲2024年廣州車展，長(zhǎng)安汽車公布了人形機(jī)器人相關(guān)計(jì)劃
去年年底，理想汽車CEO李想在直播中表示，理想汽車100%會(huì)做人形機(jī)器人，但節(jié)奏不是現(xiàn)在，如果連L4級(jí)跟自動(dòng)駕駛的汽車都解決不了，研發(fā)更復(fù)雜的人形機(jī)器人還為時(shí)過早。
蔚來也尚未在人形機(jī)器人研發(fā)方面有所動(dòng)作。不過1月的時(shí)候有消息稱，蔚來已組建20人團(tuán)隊(duì)調(diào)研機(jī)器狗項(xiàng)目，由前Momenta算法專家、2020年加入蔚來自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的徐抗帶隊(duì)，機(jī)器狗可能用于特殊環(huán)境探測(cè)或物流場(chǎng)景。
此外，還有吉利在2021年成立了吉咖智能機(jī)器人有限公司。
從這些的車企的態(tài)度來看，雖然人形機(jī)器人的具體進(jìn)展還未對(duì)外公布，但是像比亞迪、長(zhǎng)安等投身人形機(jī)器人的決心著實(shí)不小。
結(jié)語：車企的參與，正在重塑具身智能生態(tài)
在具身智能領(lǐng)域，車企的跨界行動(dòng)已經(jīng)成為了重塑產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的重要力量。特斯拉以引領(lǐng)者姿態(tài)帶動(dòng)著機(jī)器人行業(yè)風(fēng)向，中國車企們則緊隨其后，積極尋求技術(shù)與場(chǎng)景創(chuàng)新的差異化空間。
參與這場(chǎng)跨界競(jìng)賽，車企們看中的不僅是造車技術(shù)可以很好地遷移到機(jī)器人上、機(jī)器人對(duì)勞動(dòng)力有著巨大替代潛力，更重要的想要找到一個(gè)極具想象力的全新增長(zhǎng)機(jī)遇：高盛預(yù)測(cè)，2035年全球人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將突破1500億美元。
當(dāng)車企豪擲數(shù)百億押注這條賽道時(shí)，一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)耐心與商業(yè)野心的長(zhǎng)跑，才剛剛開始。這不僅關(guān)乎車企自身的發(fā)展，也將深刻影響具身智能的未來。他們的參與，會(huì)如何加速具身智能的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代，并推動(dòng)機(jī)器人從工業(yè)場(chǎng)景向更廣泛的領(lǐng)域滲透？值得我們期待。-
